Een testopstelling op een kopstation heeft natuurlijk het nadeel dat daar in de regel geen goederenvervoerders komen, en ook die groep machinisten willen graag hun mening kunnen geven, daarom is Meteren gekozen.

De SA seinen waren destijds prima te zien, immers voorzien van een fors achtergrondscherm....

Overigens is er met de huidige seinen met LEDs niets mis, goed zichtbaar, weinig storingen. Soms zijn ze iets te fel in het donker. Groot nadeel is dat LEDs geen warmte geven, waardoor bij sneeuw de seinen soms niet meer zichtbaar zijn. Maar ja, wanneer valt er nog sneeuw.......

_________________
Al 3127 treinen met SLT gereden
Al 968 treinen met SNG gereden (stand 09-12-2024)

Let op: © / auteursrecht Peter Eradus:
Het overnemen van foto's en of tekst of delen ervan geplaatst door mij is nadrukkelijk beperkt en slechts met schriftelijke toestemming geoorloofd. Dit geldt vanzelfsprekend ook voor plaatsing op Pinterest !

Vond deze nog:
https://www.rtlnieuws.nl/economie/artik ... aar-genoeg
Ik vond deze interessant omdat je op de foto de seinen goed kan zien.
Waarom toch dat bovenste gat????
Ziet er zo slordig uit.
Als ik me niet vergis is die plek gereserveerd voor een vrijgavelamp alleen die kom je sowieso weinig tegen

Het bovenste gat is voor de witte lamp 'vrijgave rangeren' bedoeld.

Er wordt steeds gesproken over het achtergrondscherm wat te klein zou zijn. Ik zie daar persoonlijk geen problemen mee, heb daar ook nog geen van mijn collega's over gehoord. Mijn ervaring op de Westhaven is dat er vooral problemen met de zichtbaarheid ontstaan bij laagstaande zon die in de lens schijnt. Het verschil tussen de kleuren (voornamelijk geel en rood) wordt dan lastig te onderscheiden. En omdat maar het sein maar 1 lens heeft, mis je ook het verspringen van het licht naar een andere lens bij een veranderend seinbeeld.

Wat vind jij, Jaco, dan van de zichtbaarheid?

Ik heb dat hierboven al een beetje beschreven, of bedoel je iets specifieks? Ik vind het kleinere achtergrondscherm geen probleem qua zichtbaarheid. Maar misschien omdat ik de kleine Duitse seinen gewend ben. Daarmee vergeleken vallen de NG seinen nog heel goed op.

Zag deze in mijn zoekopdracht:
https://www.railhobby.nl/nieuwe-seinen-tilburg/
Werden ze nu toch geplaatst?

Inderdaad geplaatst maar (gelukkig) voorlopig niet in dienst.
En anders zou de foto nep zijn

_________________
Al 3127 treinen met SLT gereden
Al 968 treinen met SNG gereden (stand 09-12-2024)

Let op: © / auteursrecht Peter Eradus:
Het overnemen van foto's en of tekst of delen ervan geplaatst door mij is nadrukkelijk beperkt en slechts met schriftelijke toestemming geoorloofd. Dit geldt vanzelfsprekend ook voor plaatsing op Pinterest !

Brief van Prorail naar aanleiding van de zichtbaarheid van de NG seinen en de projecten die deze zou gaan toepassen.
https://open.overheid.nl/documenten/dpc ... da9d38/pdf

Kijkje wezen nemen in Tilburg:

2 NG seinen gek is wel dat het linker sein voor het einde van het perron staat.

De palen vallen me ook op omdat deze palen weer de schuine kantjes hebben die de oudere palen van de AY seinen en de eerste nieuwere ook kregen maar de nieuwste hebben alleen een gelaste plaat zonder de schuine kantjes.

Het cijferbord is niet aanwezig hier dus er is slechts de lens voor het sein.

Het oude AY sein met nog de oude indeling van de kleuren.

Als laatste deze. De IC naar Eindhoven is net vertrokken en persoonlijk zie je op mijn foto het probleem van de nieuwe seinen.
De oude AY seinen zijn nogal lomp maar wel duidelijk zichtbaar de nieuwe NG mede door het niet gelakte paaltje en het zielige zwart witte bord valt bijna in het niet hier.
De achterkant is zelfs nog slechter zichtbaar(je hebt er niks aan maar goed het viel me op).
Opmerkelijk is het meest nieuwe linker vertreksein(NG dan en op het nieuwe spoor 4) een P sein die had ik nog niet op een groter station gezien.

Ik wilde weleens een ritje maken met de ICNG maar dan op volle snelheid maar was ook wel benieuwd naar de diverse werkzaamheden in Brabant dus een trip naar Tilburg gemaakt:

Een plaatje van mijn eerdere bezoek met een pas geplaatst NG sein.

Op deze dag was het NG sein verwijdert. Op de terugweg naar Rotterdam zag ik ze onder een viaduct liggen

Spoor 4 moest vandaag de vertraagde IC naar Roosendaal verwerken gaf mij even om dit P NG sein wat dichterbij te bekijken.

Voor zover ik heb begrepen is de hele proef met de NG-seinen mislukt. Te fel in het donker, niet fel genoeg overdag, te kleine slecht zichtbare cijfermatrixen enz. De seinen worden overal afgebouwd en vervangen voor oude vertrouwde seinen. Dat betekend dat ook voor de verbouwing van Amsterdam iets anders moet worden verzonnen.